スーパーアグリＦ１チーム衝撃の撤退発表から今日でまる２日が経過したことになります。
５月６日１６時からおこなわれた緊急記者会見において、亜久里代表（会見時）自らによってＨＲＦ１ニック・フライＣＥＯの言動について不快感が示されたこともあって、世間では時を追うごとにニック・フライへの非難の声が拡大しつつあります。
ニック・フライはそもそもがスーパーアグリＦ１チーム発足当時よりホンダが同チームをサポートすることへの反対派として良く知られるところであり、昨年のスペインＧＰにおいてスーパーアグリＦ１チームが彼等より先にポイントを獲得してからは、その言動は過激さを増して度を越えた醜いものとなっていき、今年に入ってからのそれは今更私がいちいち説明するまでもないでしょう。
またそんな折、スーパーアグリＦ１チーム最後の交渉先であったヴァイグルグループのＣＥＯより「ニック・フライがあらゆる手を尽くしたので、我々の契約は成就しなかった。フライと（マグマ・グループの会長）リーチ氏が妨害した」というコメントが発せられたことで、いよいよ各メディアもフライの出過ぎた言動に対する追求の言葉を隠さなくなりました。
しかし私の個人的見解はそれとは少々異なります。
まず６日の会見席上、たった１人で登壇した亜久里代表の最初のひとことがすべてを物語っているように感じています。
亜久里代表は開口一番「２００５年１１月１日の参戦会見と同じように、一人で報告することになりました」と語りました。
そしてホンダへの謝意を何度も述べ、質疑に至ってはホンダ擁護とも取れる発言が亜久里代表の口から繰り返されるごとに、私の疑念は確信へと変わっていきました。
まず第一に、会見席上で亜久里代表が連呼したようにニック・フライはＨＲＦ１のボードメンバーではあるものの、当然にホンダのボードメンバーではなく、そのフライがホンダがフルサポートを宣言しているスーパーアグリＦ１チームの活動に対して独自に制約を加えることなどナンセンスであるということ。
更に信じられなかったのが、トルコＧＰ入場拒絶の首謀者であるといわれるフライの言動に対し、ホンダは無関係を装って事態を解決するそぶりすら見せなかったことです。
ましてやスーパーアグリＦ１チームのマシンＳＡ０８Ａをブラックリーのファクトリーに引き上げてしまっておいて、知らぬ存ぜぬが通用しようはずもありません。
通常であれば子会社のたとえ社長クラスと言えども、親会社の決定事項にむやみに逆らったり、またイメージに関わる発言などしようものなら、まず間違いない更迭の憂き目に遭います。
にもかかわらず全世界が注目するＦ１界で起きている子会社内の出来事を知らないなどと、親会社としてあってはいけないことであって、同時に当事者であるフライの言動に対して何ら制裁が加えられることが無いとすれば、それはホンダも認めることとイコールとなり、もし万が一にも本当に知らなかったのだとすれば人や子会社を管理する能力が著しく欠落していると言わざるをえません。
つまり、Ｆ１界のみならず世間一般の目から見ても、これら一連の出来事はまったく道理に叶わず、ありえないことなのです。
そして第二に、スーパーアグリＦ１チームとヴァイグルグループが５月３日にリリースした共同声明文に関してです。
亜久里代表は６日の会見において「１週間でどうなることでもない」と、このヴァイグルグループとの契約交渉を断念した経過について述べているとおり、それはそのまま受け取れば共同声明をリリースする時点ですでにヴァイグルグループとの交渉継続、強いてはスーパーアグリＦ１チームの参戦継続を諦めていたとということになります。
ならば何故に共同声明などというファンや関係者を騒がせるような行為に及んだのか。
考えられる理由はひとつ。
ホンダに「やれるだけのことはやったんだから仕方ない」という言い訳をさせないこと。
そしてもしもホンダがそのような声明を出したとしても、それこそが言い訳に過ぎないということを暗にファンや関係者に知らしめるためだったと考えるのが自然です。
先に述べたヴァイグルグループＣＥＯのコメントの中には「スーパーアグリとは２００８年１月に交渉を開始した」という一節があります。
そして共同声明の中には「交渉を再開した」という表現がなされ、なおかつ「再び役員会にプレゼンできる」とも書かれている以上、フライの持ち込んだマグマブループとの話でまとまる以前に亜久里代表がホンダに持ちかけていたインベスターとの契約案件は、ヴァイグルグループのものだったと見てまず間違いないでしょう。
結局、ヴァイグルグループとの契約にホンダは同意せず、フライの持ち込んだマグマグループとの契約で押し切る形になった以上は、マグマグループとの交渉が破綻した責任の一端は間違いなくホンダにもあります。
つまり、マグマグループとの契約はフライが持ち込んだものだとホンダが逃げようとしても、亜久里代表に同交渉への切り替えを承諾させた席上にフライの姿はなく、故にホンダも承認済みで押し切った話であることは明白で、フライに責任のすべてがあるわけではなく、また亜久里代表に全責任があるということでもないのです。
要するにどこをどう取ってもホンダの責任は本来免れないものであるはずなのです。
以上のことから、出過ぎた言動を続けてきたフライへの非難は当然の報いとしても、そればかりにメディアが傾注し、その根源となったホンダの責任を追及せずにこのまま時を流してしまうのはいかがなものかと強く警鐘を鳴らしたいと思います。
おそらくこのまま「フライ許すまじ」のみの流れでいったならば、時が経つにつれてホンダに対して責任を問う声はメディアの盛り上がり具合によっても加速され、急速に薄れていくでしょう。
確かに個人的にもフライは許し難い人物ではありますが、そのフライを雇用し、放任し、また時には彼のスーパーアグリファンからの評判すら利用して意のままに操り、その感心をフライひとりに向けようと謀ったホンダこそが本来的には責められて然るべきなのです。
ご存知のとおり私はホンダファンでもあります。
しかしただ黙って付き従い、盲目的に諂っていくのがファンのあるべき姿ではないと思っています。
今私たちの目の前に存在しているホンダは、人と技術が融和されたスピリッツ溢れる愛すべきホンダでは無いと、悔しいですが断言しなくてはなりません。
２００５年に自らの不振を琢磨ひとりに背負わせて追い出した時から、いや更に遡って第３期Ｆ１参戦の際にオールホンダとしての道を断念してＢＡＲと組んだときから、ホンダはやること成すことまるで一貫性がなく、今回の一連の経過に至っては責任逃れまでを平気でやってのけるほどにまで落ちぶれてしまいました。
今のホンダは「スピリッツ」や「ドリーム」などという言葉を掲げる資格など無い企業に成り下がってしまったのです。
更にもっと言わせてもらえるならば、今回のスーパーアグリＦ１チーム撤退に際してホンダは数少ないファンに対しての釈明する機会すら、自ら逸してしまっています。
まず最初が亜久里代表のおこなった６日の緊急記者会見です。
最善が同席、最低でも後を引き継いで会見を実施するべきだったでしょう。
次に７日と８日の２日間です。
明日９日からＦ１はトルコでグランプリウィークに突入するわけですから、それ以前に公式に記者会見を行って今回の経緯についてメディアからの質疑に真摯に対応すべきだったのです。
７日に出した通り一遍の声明文１枚でことを済ませて良いはずなどなく、後ろめたいことがないならメディアやファンの前に姿を現して、堂々と対応するべきだったのです。
それを「静観」という行動で済ませてしまったのが今回ホンダです。
これでは昨年の日本ＧＰにおいて、自社の怠慢や高慢によって引き起こされた一連の「人災」に対し、「静観」というスタンスでことの収まりを待ち続け、「カイゼン」などという偽善的な言葉を観客に押し付けようとしている某最大手自動車メーカーと同じではないですか。
ファンとしてこれほど残念で悔しいことはありません。
もはやことここまできて、少々のことではファンは納得するはずもありません。
私も当然できません。
スーパーアグリＦ１ファンに対しての釈明と、早急なるフライの更迭。
亜久里代表へのポジションの用意とオファー（本人が断る可能性大ですが）。
そして何をおいても琢磨へのシートの確保と、スーパーアグリＦ１チームスタッフの受け入れもしくは再就職先の斡旋です。
これらの課題に何らかの答えがでるまで、ファンとしてはホンダをホンダとして認めるわけにはいかず、事あるごとに提言していかねばならないと考えています。
スーパーアグリＦ１チーム撤退という衝撃的な現実と向き合うにあたり、いささか声高になった感は否めませんが、今現時点での正直なところを綴らせていただきました。
「佐藤琢磨Fan'sBlog」として佐藤琢磨を引き続き精一杯応援していくとともに、個人的には微力なのかもしれませんがこれら課題に力緩めることなく取り組んでいきたいと、心新たにしているところです。


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