01 セバスチャン・ベッテル（レッドブル）1:19.751　70Laps
02 佐藤琢磨（トロ・ロッソ）1:20.017　79Laps
03 セバスチャン・ブルデー（トロ・ロッソ）1:20.034　48Laps
04 セバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）1:20.223　99Laps
05 ゲイリー・パフェット（マクラーレン）1:21.340　31Laps
06 ロバート・クビサ（BWMザウバー）1:21.521　76Laps
07 ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）1:21.525　113Laps
08 ジェンソン・バトン（ホンダ）1:21.770　110Laps
09 ゲイリー・パフェット（マクラーレン）1:21.835　46Laps
10 エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）1:22.073　58Laps
11 ルーカス・ディ・グラッシ（ホンダ）1:22.283　110Laps
12 ネルソン・ピケJr（ルノー）1:22.348　85Laps
13 ルカ・バドエル（フェラーリ）1:22.425　127Laps
14 マルク・ジェネ（フェラーリ）1:22.772　31Laps
15 ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）1:22.945　81Laps
16 ギド・ヴァン・デル・ガルデ（ルノー）1:23.250　37Laps
17 ペドロ・デ・ラ・ロサ（フォース・インディア）1:23.499　86Laps

待ちに待ったバルセロナ合同テストも、始まってみれば琢磨が担務する１日半のテストスケジュールもあっという間に終了してしまいました。
前回お伝えしましたとおりフルタイムでステアリングを握り続け、大きなトラブルもなく多くのテストプログラムを消化した初日を、トップタイムまで叩き出す上々の滑り出しで終えた琢磨。
２日目となる１８日は予定どおり午前中のみを担務し、午後には後任のセバスチャン・ブルデーにステアリングを引継ぎましたが、この日もその時点でのトップタイムとなる１分２０秒０１７を記録。
セッション後半に入ったところで同日レッドブルより参加していたセバスチャン・ベッテルに１分１９秒台を記録されてタイムシート最上位の座を明け渡したものの、それ以降は琢磨のタイムを上回るドライバーは現れず、最終的に２番手タイムで予定されていたすべてのテストスケジュールを終えました。
確かに１日半という短いテスト参加ではありましが、周回数にして初日１２１周、２日目７９周をこなし、１８日午前中までで参加ドライバー中最多となる合計２００周を消化。
その中でスリックタイヤの評価作業とサスペンションセッティングの解析、テストアイテムの評価作業とデータ収集、またこれらを総合的に評価するための２度にわたるロングランなど多岐にわたるプログラムを黙々とやり遂げ、琢磨にとってもトロ・ロッソにとっても収穫の多い非常に内容の濃いテストになったのではないかと思います。
「良いポジションにいられたわけだし、自分としてやることをやれたという気持ちは強いです」とは、予定されていたプログラムを終えた直後の琢磨のコメント。
悔しさすら滲ませていた９月のテストの時とは打って変わって、発せられたコメントからは満足感をうかがうことができ、我々ファンとしても大変喜ばしいところです。
そもそも今回オファーされた合同テスト参加については、チームサイドから「日曜日（１６日）からの現地入り」を強く乞われていたとのこと。
ところがこれを請けた琢磨は、フライトスケジュールの調整などもあって「どうせなら」と土曜日には現地入りを果たしてしまった程の気合の入れよう。
本来であればテスト当日の朝に行われるミーティングから始めるものを、日曜日を終日使用してエンジニアと充分にミーティングを重ね、心身共にゆっくりと準備ができたところでテストに臨んだとのことで、求められている以上の事を考えられる最善の方法をもって成し遂げようとし続ける、いかにも「琢磨らしい」判断だとあらためて感心した次第です。
このような判断が結果的に先の琢磨のコメントに見られる自身の満足度に大きく寄与しているのはもちろんのこと、そんな琢磨の行動からもトロ・ロッソのエンジニア達に私たちの知る「琢磨らしさ」が充分に伝わったのではないでしょうか。
やることはやり終え、１日半の自分の担務プログラムは終了。
と、本来ならここで直ちにサーキットを後にするのが通例ですが、そうではないところがいかにもまた琢磨らしいところ。
琢磨は今日もカタロニアサーキットに残り、チームに帯同する予定とのことです。
「午前中が終わった段階で１５時頃のフライトで帰れるけど、それは僕のやり方じゃない」とは琢磨の談。
「本来はいたくない（笑）。ドライブしていなければ面白くもなんともないので。でも自分が得られることがあるかもしれないし、今晩（１８日夜）気付いたことを直ぐに伝えることができるし、もしも必要とあらば声が掛けられる状態にしておきたかった」と続けています。
琢磨の言葉の中には「後悔したくない」「やれる限りのことをしたい」そして「わずかなチャンスも逃したくない」という気持ちが強く表われており、琢磨の復帰を熱望しこれを応援する我々ファンも非常に勇気づけられるものです。
また、そうした琢磨の「言葉より行動」というスタンスは間違いなくチームスタッフにも伝わっているはずで、エンジニアサイドからの「佐藤琢磨要望論」が益々高まっていくことでしょうし、またそうなることを願わずにはいられません。
琢磨のバルセロナ合同テストは未だ終わらず、です。
よって前回、個人的な希望として申し上げましたとおり、願わくば琢磨の希望する再度のドライビングの機会が、この合同テスト最終日にも与えられることを祈りつつ、レッドブル片手に引き続き本日の経過を注意深く見守っていきたいと思います。
なお、合同テストが終了した後、琢磨は夜のフライトでイギリスに向い、その翌朝いよいよ「Takuma Club Meeting」開催のために日本へ向かうとのことです。
「Takuma Club Meeting」では、今回のテストについてより詳細な、そしてより前向きな話題が聞けるといいですね。

【重要なお願い】佐藤琢磨ファンのみなさまへ
Ｆ１公式サイトにて２００９年ToroRossoドライバーには誰が相応しいか投票が行われています。
以下に掲載しました画像を参考にＴＯＰページ左下のＶＯＴＥから投票をお願いします。
投票するのは言うまでもございませんが『Takuma Sato』です！

ClickHere!! ⇒ Ｆ１公式サイト「Formula１.com」はこちら　※終了しました。
※携帯電話非対応ですのでご注意ください。

【ご協力ありがとうございました！】
残念ながら最終的にブルデーに１０％の差で追いつきませんでしたが、それでも当初２０％からある得票差を３日間でよく詰めたと思います。
皆さまのご協力に感謝申し上げます。
もう少し早くご案内できていれば・・・と反省しております。
が、ここは気持ちを切り替えて、琢磨がシート獲得では絶対に負けないよう今後も精一杯の応援をしていきたいと思っておりますので、皆さまも引き続きのご協力をよろしくお願いします。


Thank You SAF1 Project



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